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지식, 동향90

‘나홀로 집에’는 이제 그만! 복지부-KB금융, 야간 아동 돌봄 공백 해소 위해 60억 원 지원 협약 체결 ‘나홀로 집에’는 이제 그만! 복지부-KB금융, 야간 아동 돌봄 공백 해소 위해 60억 원 지원 협약 체결 맞벌이 부부·야간근로자 자녀 위한 ‘아동 야간 연장돌봄사업’, 민관 협력으로 첫발2026년부터 전국 350개소에서 밤 12시까지 운영 예정 보건복지부와 KB금융그룹이 아동 야간 돌봄 공백 해소를 위해 업무협약(MOU)을 체결했다. 2026년부터 3년간 60억 원을 지원하며, 밤 12시까지 운영되는 연장돌봄사업을 본격 추진한다. 1. ‘나홀로 집에’ 시대는 끝, 야간 돌봄 공백 해소 시동 최근 부모의 부재 중 발생한 아동 화재 사망 사건이 연이어 발생하면서, 사회 전반에서 야간 아동 돌봄 공백에 대한 우려가 커지고 있습니다.이에 보건복지부와 KB금융그룹이 손을 맞잡고, ‘야간 아동 연장돌봄사업’을 본.. 2025. 10. 4.
2025년 9월 소비자물가동향 분석: 전년동월대비 2.1% 상승, 생활물가지수는 2.5%↑ 2025년 9월 소비자물가동향 분석: 전년동월대비 2.1% 상승, 생활물가지수는 2.5%↑ 2025년 9월 소비자물가동향이 발표되었습니다. 이번 발표에 따르면 9월 소비자물가지수는 전월대비 0.5%, 전년동월대비 2.1% 각각 상승한 것으로 나타났습니다. 공업제품 가격은 하락했으나 서비스, 전기·가스·수도 요금이 오르면서 전체 물가가 오름세를 보였습니다. 생활물가지수와 식료품 및 에너지 제외 지수, 농산물 및 석유류 제외 지수 등 주요 세부 지표들도 상승세를 기록하면서 서민 체감 물가에도 적지 않은 영향을 주고 있습니다. 1. 소비자물가지수란 무엇인가? 소비자물가지수(CPI)는 가계가 구입하는 상품 및 서비스의 가격 변동을 종합적으로 측정한 지표입니다.기준연도 : 현재 소비자물가지수의 기준연도는 2020.. 2025. 10. 3.
압구정3구역 재건축 확정! 최고 250m·5,175세대 초대형 단지 탄생…강남과 한강 스카이라인 바뀐다 압구정3구역 재건축 확정! 최고 250m·5,175세대 초대형 단지 탄생…강남과 한강 스카이라인 바뀐다. 서울 부동산 시장을 뒤흔드는 소식이 나왔습니다. 바로 압구정3구역 재건축이 서울시 도시계획위원회 수권분과소위원회 심의를 통과하면서 본격 추진된 것입니다. 이로써 압구정동 일대의 재건축 사업이 가속화되며, 강남 주거 환경과 한강변 스카이라인에도 큰 변화가 예상됩니다.1. 압구정3구역, 드디어 재건축 확정서울시는 10월 1일 열린 제10차 도시계획위원회 수권분과소위원회를 통해 압구정3구역 정비구역 및 정비계획 변경안을 최종 승인했습니다.압구정 2~5구역 가운데 마지막으로 남아 있던 3구역이 심의를 통과하면서, 재건축 사업은 사실상 본궤도에 오르게 되었습니다.압구정3구역은 1978년 준공된 후 40년 넘게.. 2025. 10. 2.
"113만 명 빚 16.4조 탕감"…새도약기금 출범, 채무자 구제 본격화 "113만 명 빚 16.4조 탕감"…새도약기금 출범, 채무자 구제 본격화 2025년 10월 1일, 정부가 추진하는 배드뱅크 ‘새도약기금’이 공식 출범했습니다. 이번 제도는 코로나19 이후 부채가 급증한 소상공인과 취약계층의 장기 연체 채무 문제를 해결하기 위해 마련된 대규모 채무조정 프로젝트로, 무려 113만 명, 16조 4천억 원 규모의 빚을 정리하는 것이 목표입니다. 정부와 금융권이 공동으로 참여하는 이번 기금은 단순한 부채 탕감이 아니라, 채무자들이 다시 경제 활동의 주체로 설 수 있도록 돕는 새로운 금융 재기 제도라는 점에서 의미가 큽니다.1. 새도약기금이란?새도약기금은 흔히 ‘배드뱅크(Bad Bank)’라고 불리는 구조로, 금융사들이 보유한 장기 연체 채권을 매입한 뒤 탕감·조정·소각하는 방식으.. 2025. 10. 2.
지하철 무임수송 손실, 더는 못 버틴다…국비 보전 법제화 시급한 이유 지하철 무임수송 손실, 더는 못 버틴다…국비 보전 법제화 시급한 이유 65세 이상 어르신, 장애인, 국가유공자에게 제공되는 지하철 무임승차 제도는 대표적인 교통복지 정책입니다. 그러나 제도 시행 40년이 지난 지금, 매년 7천억 원이 넘는 손실이 도시철도 운영기관에 집중되면서 재정 한계에 직면했다는 목소리가 커지고 있습니다. 특히 서울교통공사, 인천교통공사, 부산·대구·광주·대전교통공사 등 전국 6개 도시철도 운영기관은 정부와 국회에 국비 보전 법제화를 강력히 촉구하고 있습니다. 1. 지하철 무임승차, 왜 문제가 될까? 지하철 무임승차는 1980년 대통령 지시로 노인 복지 향상을 위해 도입됐습니다. 이후 장애인, 국가유공자 등으로 확대되며 국가가 책임지는 교통복지 정책으로 자리 잡았습니다. 하지만 문제는.. 2025. 10. 2.
지하철 무임승차 제도, 공짜는 없다? 65세 이상 무료 승차의 현실과 논란 지하철 무임승차 제도, 공짜는 없다? 65세 이상 무료 승차의 현실과 논란 한국의 대중교통을 이야기할 때 빼놓을 수 없는 것이 바로 65세 이상 노인 무임승차 제도입니다. 1984년 처음 도입된 이 제도는 고령층의 이동권 보장과 복지를 위해 큰 역할을 해왔습니다. 그러나 최근 들어 막대한 재정 적자 문제와 맞물리며, 제도의 지속 가능성에 대한 사회적 논의가 뜨겁게 진행되고 있습니다. 특히 전국 도시철도 운영기관이 매년 수천억 원의 무임승차 손실을 기록하면서 “공짜는 없다”라는 말이 현실로 다가오고 있습니다. 이번 글에서는 지하철 무임승차 손실 규모, 연령 상향 논란, 제도의 구조적 문제, 그리고 지속 가능한 해법까지 차근차근 짚어보겠습니다. 1. 지하철 무임승차 손실, 매년 눈덩이처럼 불어난다최근 발표된.. 2025. 10. 2.

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